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『舒适依旧，能否撼动豪华市场？』试全新一代英菲尼迪QX60
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东方豪华，境自非凡
全新一代英菲尼迪QX60，它是英菲尼迪继50家族（QX50/Q50L）后推出的第三款国产车型。
随着2021广州车展的惊艳亮相，相信已经收获了不少人的关注和好感。
够大气、够豪华、够舒适，是我开下来最直接、最深刻的感受，
可以说，全新一代英菲尼迪QX60，就是现代东方豪华大型SUV的最佳诠释。
不可否认，BBA的品牌影响力有目共睹，但是，如果我们购车的时候花同样的钱，
却能收获到更宽敞的空间、更丰富的配置以及其他各方面不输于德系对手的豪华，
相信，作为一名聪明的生意人或投资者，应该知道如何让自己的投资效益最大化。
全新一代英菲尼迪QX60，让我们共同拭目以待。
全新一代英菲尼迪QX60，它是英菲尼迪继50家族（QX50/Q50L）后推出的第三款国产车型。
随着2021广州车展的惊艳亮相，相信已经收获了不少人的关注和好感。
够大气、够豪华、够舒适，是我开下来最直接、最深刻的感受，
可以说，全新一代英菲尼迪QX60，就是现代东方豪华大型SUV的最佳诠释。
不可否认，BBA的品牌影响力有目共睹，但是，如果我们购车的时候花同样的钱，
却能收获到更宽敞的空间、更丰富的配置以及其他各方面不输于德系对手的豪华，
相信，作为一名聪明的生意人或投资者，应该知道如何让自己的投资效益最大化。
全新一代英菲尼迪QX60，让我们共同拭目以待。
有格局，自成境界#大有可为的外观
其实，我对英菲尼迪的印象，可能还停留在几年前的某一个瞬间，当时开着公车帕萨特，在停车场迎面交汇一辆英菲尼迪QX80，那感觉，我居然是在驾驶座抬头看对方！是的，抬头看，那强大而又庞大的气场，让我对英菲尼迪留下了无法磨灭的印象，时至今日。
今天，老杨“喜提”自己的爱车——全新一代英菲尼迪QX60，非得拉着我出来一起体验、感受一下这辆大有可为的新车。
今天，老杨“喜提”自己的爱车——全新一代英菲尼迪QX60，非得拉着我出来一起体验、感受一下这辆大有可为的新车。
当现代风尚邂逅东方艺韵，凝练为豪华的最新表达，全新一代英菲尼迪QX60便将现代东方豪华的气质尽致展现，它既实现了力量动感和优雅静谧的完美融合，又蕴藏着静水流深、含章未曜的卓然气度。全新一代英菲尼迪QX60，就是现代东方豪华大型SUV的最佳诠释。
我对英菲尼迪品牌中的QX50和Q50L印象比较深刻，毕竟销量还算不错，而QX50给我的感觉就是够大，坐着也舒服；不过，在看到全新一代英菲尼迪QX60之后，才发现什么是真正的大气。
东方审美，讲究的是自然融合的深藏不露，以广阔的格局带来强大气场，以优雅的姿态展现东方格调。作为一款豪华大型SUV，全新一代英菲尼迪QX60的车身尺寸达到5127mm*2005mm*1767mm，轴距为2900mm，加之宽大方正的车身比例和高越挺拔的车身姿态，看似儒雅的外观之下亦难掩蓄势待发的力量。
东方审美，讲究的是自然融合的深藏不露，以广阔的格局带来强大气场，以优雅的姿态展现东方格调。作为一款豪华大型SUV，全新一代英菲尼迪QX60的车身尺寸达到5127mm*2005mm*1767mm，轴距为2900mm，加之宽大方正的车身比例和高越挺拔的车身姿态，看似儒雅的外观之下亦难掩蓄势待发的力量。
全新一代英菲尼迪QX60，定位中大型豪华SUV，它的外观整体设计与海外版基本保持一致，可以说是原汁原味的引进国产，对于喜爱英菲尼迪，喜欢大型SUV的朋友来说，这点还是非常不错的。
家族式的前脸，让全新一代英菲尼迪QX60颇具辨识度；而在细节上的设计，也能营造出属于自己的豪华气场和档次感，完全不输于BBA同级对手。
家族式的前脸，让全新一代英菲尼迪QX60颇具辨识度；而在细节上的设计，也能营造出属于自己的豪华气场和档次感，完全不输于BBA同级对手。
超大尺寸的标志性梯形中网格栅，周边采用宽大的镀铬饰条包围，层峦式折纸造型前格栅则让整个前脸看起来抑扬有致，这是属于英菲尼迪式的浪漫。
从过往到现在，英菲尼迪对于设计一直有着自己的独到见解和坚守，此次这款全新一代英菲尼迪QX60虽然在很多方面都采用了全新的设计，但标志性的梯形中网并没有变，而且配合上镀铬边框和中网纹路之后，在拥有气场之余，还增添了一丝精致感。
柳叶造型的头灯很好地和中网边框进行衔接，营造出了不错的整体感。三段式LED日行灯的设计虽然没有很多品牌那么复杂，但实际上点亮效果还是很不错的。
与此同时，灯组所配备的各种各样功能，也符合这款车应有的身价。
点亮后的LED日行灯，用官方的话来说，这是数字琴键设计Signature i-LED 头灯，优雅而又精致。
全新一代英菲尼迪QX60的车身侧面，完美的将其魁梧的身材展现出来（5127mm的车身长度），而悬浮式的车顶、底部镀铬饰条的侧裙等细节设计又能突出它的时尚却不平庸。
从斜侧来看，造型饱满，挑高的视觉重心让全新一代英菲尼迪QX60尽显气派，与气势庞大的古城楼融为一体。
前唇不仅仅只有黑色塑料包围，两侧还用上了镀铬饰条贴片，增加了新车的层次感；而在牌照框下方，前唇最中央的位置则是它的毫米波雷达探头，意味着这辆新车配备了自适应巡航功能。
当然，庞大的气场同样需要一双“大脚”来衬托。
全新一代英菲尼迪QX60，除了两款前驱车型使用的是18英寸的轮圈外，其余四驱车型均采用了20英寸的轮圈，255/50的双拼色20英寸轮圈使用了马牌CrossContact RX系列轮胎，独属于豪华、高性能中大型SUV的“跑鞋”。
全新一代英菲尼迪QX60，除了两款前驱车型使用的是18英寸的轮圈外，其余四驱车型均采用了20英寸的轮圈，255/50的双拼色20英寸轮圈使用了马牌CrossContact RX系列轮胎，独属于豪华、高性能中大型SUV的“跑鞋”。
全系标配全车无钥匙进入，这点还是挺厚道的。
外后视镜的配色也是符合悬浮式车顶设计，上半部分黑色，下半部分与车身同色。
镜片的外沿有个三角标志，当我们行驶在路上的时候，侧后方有车辆接近时，这里就会亮起黄灯，以提醒驾驶员谨慎变道。
全新一代英菲尼迪QX60整体的外观设计还是延续了英菲尼迪品牌一贯的时尚和前卫，不过，以往我们所熟悉的经典月形D柱被取消，而是通过镀铬饰条一直向后贯穿到底，与黑色的隐私玻璃、黑色的车顶形成悬浮式的设计。
新车的车尾整体看起来也较为饱满、立体感也强，同时，尾门的开启按键设计较为“隐蔽”后，让车尾也显得相对简约一些。
尾部采用质感较强的INFINITI英文标识，带字母的设计让全新一代英菲尼迪QX60的辨识度进一步提升。值得一提的是，英菲尼迪的Logo采用了镂空设计，看起来也更加的立体。
左侧则是中文品牌标识以及AWD的四驱标识。
尾灯其实也是采用了全LED光源，数字琴键设计Signature i-LED 尾灯的造型可以说与头灯遥相呼应，既美观又提升了车尾的层次感。
白天点亮后的三段式效果。
侧裙的镀铬饰条，也印有INFINITI英文标识。
简设计，精湛周至#豪华体验的内饰
全新一代英菲尼迪QX60的车身尺寸很大，饱满感和高级感都营造的比较到位，虽然定位是中大型SUV，但相比于很多大型SUV来说，身材也是不落下风。看完了外观，那么它的内饰又究竟如何呢？
老杨已经迫不及待的想要让我体验一番来自日系的豪华感官体验了。至于这辆车的内饰是否真的如他所说精致、豪华、舒适？看他脸上得意的表情，已经能猜测一二了。
有身份，有份量的老杨身高180cm，体重超过200斤，所以对于自己的座驾要求自然很高，同时又不能亏待自己的家人以及客户，全新一代英菲尼迪QX60完全符合了他的要求，不仅全车人员可以舒适自在，又能在不同位置上享受来自英菲尼迪专属的豪华。
可以说，全新一代英菲尼迪QX60的内饰已经采用了全新的设计，完全脱离了上一代那种老气的感觉，现在的它，看起来更加年轻、更加简约、又不失时尚和科技感，应该算是质的提升。
方向盘采用了英菲尼迪最新的款式，设计时尚美观且真皮全包裹，加上缝线握感正合适。
让我比较意外的是，换挡拨片竟然也有，位于方向盘按键后侧。
左侧控制多媒体，右侧则是语音以及巡航控制。
全新一代英菲尼迪QX60，顶配和次顶配车型则是如图中所示，右侧有个蓝色的图样标识，说明车辆带有全速段智能巡航系统(ICC WITH FULL SPEED RANGE)，ICC系统能够自动保持设定的巡航速度，如遇前方车辆减速而与前车距离缩短时，系统会自动降低车速，保持与前车安全距离，直至完全停车。
而其余车型这里则是白色的定速巡航标识，当然，四驱车型也可以选装ProPILOT选装包以升级到拥有全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离修正系统、倒车碰撞预防系统、全景式监控影像系统(AVM)等等功能。
全新一代英菲尼迪QX60，顶配和次顶配车型则是如图中所示，右侧有个蓝色的图样标识，说明车辆带有全速段智能巡航系统(ICC WITH FULL SPEED RANGE)，ICC系统能够自动保持设定的巡航速度，如遇前方车辆减速而与前车距离缩短时，系统会自动降低车速，保持与前车安全距离，直至完全停车。
而其余车型这里则是白色的定速巡航标识，当然，四驱车型也可以选装ProPILOT选装包以升级到拥有全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离修正系统、倒车碰撞预防系统、全景式监控影像系统(AVM)等等功能。
方向盘电动式调节，使用起来更加的便捷，甚至可以通过更加细小的微调将方向盘调整到最合适的位置。
全新一代英菲尼迪QX60配备了双12.3英寸的大屏——即12.3英寸全液晶仪表以及中控12.3英寸多媒体大屏。
12.3英寸全液晶仪表盘有两种显示主题，可显示的信息内容也较为丰富，而且显示效果清晰，这块大屏还是相当赞的。
切换到另一种主题的界面，都可以显示歌词、驾驶模式 、油耗信息、驾驶辅助状态等等。
按方向盘右侧蓝色按键激活全速段智能巡航系统（ICC）时，仪表盘上方也会显示对应的图标，包括右侧的时速表中央下方，会有跟车距离的图标出来。
整体激活后，可以看到仪表盘最中间有盲区监测、前方防碰撞预警、车道保持（图中为OFF状态）。
中控区域的这块12.3英寸多媒体大屏，集中了全新INFINITI InTouchm 2.0智能互联系统，拥有在线导航、在线音乐、车载KTV、具有路书功能的行车记录仪、车家互联等诸多功能，让您与家人的旅程精彩纷呈。
该系统具备语音识别功能，能通过〝你好，英菲〞的语音控制指令，对空调、天窗、车窗等实施语音控制，让用车生活时刻充满 “智趣”。
该系统具备语音识别功能，能通过〝你好，英菲〞的语音控制指令，对空调、天窗、车窗等实施语音控制，让用车生活时刻充满 “智趣”。
值得一提的是，全新一代英菲尼迪QX60内置的是高德导航车机版，与手机上使用基本一致。但是，它的强大在于刚才提到的，全新INFINITI InTouchm 2.0智能互联系统和行车记录仪功能，所以，我们在使用高德导航的时候，不需要借助额外的设备可以切换到AR实景。
这一点，对于某一天突然来到一个陌生城市或不熟悉环境的时刻尤为重要，AR实景可以明明白白的指引我们该走哪个车道，哪里该转弯了。
全新INFINITI InTouchm 2.0智能互联系统，拥有在线导航、在线音乐、车载KTV、具有路书功能的行车记录仪、车家互联等诸多功能，下载英菲尼迪的App，注册绑定后，还可以控制家里的智能设备，相当方便。
空调系统的亮黑色控制面板，除了看的见的2个旋钮以外，其他都是带震动反馈的虚拟按键，所以，在未着车的状态下，这块面板上看不到任何内容。
而当通电或启动车辆后，尤其是激活空调之后，这块面板显示的内容就比较丰富了。
左右两侧的旋钮旁分别是主/副驾座椅的座椅加热/通风功能按键，中央区域则是控制空调风量、模式等按键，而在前挡加热按键的上方，还有一个方向盘加热按键，功能还是非常多的。
左右两侧的旋钮旁分别是主/副驾座椅的座椅加热/通风功能按键，中央区域则是控制空调风量、模式等按键，而在前挡加热按键的上方，还有一个方向盘加热按键，功能还是非常多的。
部分图标亮起黄色标识功能激活，如图中的REAR ON-OFF（前后温度统一）、内循环和空气净化功能都已被激活。
最右侧则是副驾座椅通风打开，蓝色三格对应三档；上方如果座椅加热打开的话，有红色格子对应。
最右侧则是副驾座椅通风打开，蓝色三格对应三档；上方如果座椅加热打开的话，有红色格子对应。
在电子挡杆的左侧，有个D-MODE按键，可以切换车辆的驾驶模式。
切换的过程中，仪表盘也会对应出现该驾驶模式，比如经济、运动、自动和个性化，在确认后几秒内消失。
图中，我选择了自动驾驶模式，左侧的转速表下方，也会出现当前的驾驶模式。
图中，我选择了自动驾驶模式，左侧的转速表下方，也会出现当前的驾驶模式。
12.3英寸中控触摸屏，除了常规的触控操作外，在电子挡杆后方，还有专门的操控区域。
一些常用的功能都设置了快捷按键，如多媒体音频（AUDIO）、主页（MENU）、全景监控（CAMERA），以及导航声音及地图缩放按键（MAP VOICE/MAP）。
一些常用的功能都设置了快捷按键，如多媒体音频（AUDIO）、主页（MENU）、全景监控（CAMERA），以及导航声音及地图缩放按键（MAP VOICE/MAP）。
这个旋钮的手感不错，阻尼感反馈也适中。
在电子挡杆右侧，则是手机无线充电区域，黄色图标亮起时，表示车辆正在给放置在这里的手机充电中。
最里的位置，则是TYPE-C和USB的接口了。
最里的位置，则是TYPE-C和USB的接口了。
手机蓝牙与车机互联，再把手机放在那里无线充电，老杨可以专心的握好方向盘，优雅地开车。
主副驾座椅都配备了两组座椅记忆功能，使用起来也是非常的便捷，按SET后再按对应的位置，就记忆完成。
Bose?高保真音响系统具有14个专为全新一代英菲尼迪QX60定制设计的扬声器 (包括两个超低音音箱) ，给车内驾乘人员提供极具感染力的明澈音乐。
不管我们是通过USB，还是蓝牙设备，又或是自带的多媒体音源，都可以获得一个不错的听觉享受。
不管我们是通过USB，还是蓝牙设备，又或是自带的多媒体音源，都可以获得一个不错的听觉享受。
当然，车内的用料也很考究，这一点，在全新一代英菲尼迪QX60顶配车型上体现的更加淋漓尽致，比起入门级车型，老杨的这台新车不管是中控台区域还是座椅靠背/坐垫，都使用了菱形缝线设计，材质也是真正意义上的真皮，可谓是触手可及的豪华。
半苯胺奢华真皮包裹的零重力座椅，并以高级衔缝工艺打造水波涟漪造型的菱形图案，Autograph旗舰设计为全新一代英菲尼迪QX60带来全方位的豪华观感体验。
前排座椅都是电动调节，而在最顶端的边缘位置还有一个按键，大家猜猜是用来干啥的？
座椅按摩功能，一键激活，快捷便利；当然，也可以在中控屏上选择设置，想按摩哪就点哪，缓解开/坐车疲劳。
座椅按摩功能，一键激活，快捷便利；当然，也可以在中控屏上选择设置，想按摩哪就点哪，缓解开/坐车疲劳。
而在主副驾座椅中间，电子挡杆区域下方，还有一个镂空的储物格，平时放置一下拎包、钱包什么的，非常方便。
全新一代英菲尼迪QX60，在四驱豪华版（含）以上车型中，都是2+2+2的六座布局，更加灵活的座椅空间是源自对生活的探索。
现在国家鼓励三胎，很多人购车瞄准了六座或七座车型，而全新一代英菲尼迪QX60，即使作为家用车来说，第二排座椅配备了ISOFIX接口，可以轻松配上儿童座椅。
那肯定很多人要说了，如果第二排有儿童座椅的话，是不是第三排上下就不方便了？亲测，即使在有儿童座椅的情况下，仍旧只需要一键放倒，留有足够的空间出入第三排。
那肯定很多人要说了，如果第二排有儿童座椅的话，是不是第三排上下就不方便了？亲测，即使在有儿童座椅的情况下，仍旧只需要一键放倒，留有足够的空间出入第三排。
第二排座椅，不仅在过道位置设置了扶手，还可以前后移动，甚至靠背也可以进行前后调节。
后排隐私玻璃的前提下，还额外贴心的配备了手动遮阳帘，对于第二排乘客的保护做到了无微不至啊。
开个窗户透个风，把遮阳帘拉上，还可以隔绝部分异物或粉尘什么的。
这个圆形的按钮，轻轻一按，第二排座椅就会一键放倒并移至最前，方便乘客出入第三排。
中间的把手则是调整第二排座椅靠背角度的。
中间的把手则是调整第二排座椅靠背角度的。
滑动式二排座椅最多可向前和向后滑动14厘米，从而轻松调节第二排或第三排乘客的放脚空间，这确保了每位乘客乘坐的舒适感受。
放倒只需要按键就可以实现，意味着我们手提重物或着抱着孩子的时候，即使只有一只手，都可以轻松做到。
放倒之后，座椅也会自动滑到最靠近前排座椅的位置，像我这样体形略壮的，都可以来去自如。
放倒之后，座椅也会自动滑到最靠近前排座椅的位置，像我这样体形略壮的，都可以来去自如。
后排有独立的空调，以及单独的座椅加热功能，同时也有TYPE-C和USB、12V点烟器接口。
坐在第三排如何优雅的让第二排座椅放倒并出来呢？原来，在第二排座椅后面，也有这个圆形按键，一键放倒。
很多人好奇，如果2+2+2的六座全部占用的情况下，后备厢空间是否够用，我也有这个疑问，老杨适时的出来释疑了。
全新一代英菲尼迪QX60的尾门开启按键藏在后视摄像头旁边，比较隐蔽。
当然，除了按键开启后备厢，我们也可以使用它的感应开启功能，在手拿重物的情况下，一脚踢就可以开启。
当然，除了按键开启后备厢，我们也可以使用它的感应开启功能，在手拿重物的情况下，一脚踢就可以开启。
目测放下三个20寸的行李箱是没问题的。
当然，掀开这块盖板的话，你可以惊喜的发现有一个额外的储物空间，三角架、书包、装无人机的箱子都可以轻松放置在其中。
想要获得更大的储物空间？放到第三排就可以，还不够？第二排也可以放倒。
第三排座椅两侧顶端有黑色的开关可以放倒座椅，这是常规操作，我们也可以按这里的两个按键，L和R分别对应左右的后排座椅。
而底部的12V点烟器接口也可以为我们提供多一种选择，出去露营、长途自驾游的时候可以充分发挥其作用。
而底部的12V点烟器接口也可以为我们提供多一种选择，出去露营、长途自驾游的时候可以充分发挥其作用。
电动尾门，长按左侧按键可以记忆尾门开启高度。
享舒适，自在从容#动力体验
看了这么多外观和内饰设计以及体验，想必大家应该和我一样，是不是对全新一代英菲尼迪QX60的动力、开起来如何、舒适性如何也充满了疑问和期待。
废话不多说，老杨说，走！上车！
废话不多说，老杨说，走！上车！
全新一代英菲尼迪QX60搭载了2.0L VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩376牛·米。传动系统方面，匹配了9挡手自一体变速箱。
这款发动机是全球首款量产2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，具有可变压缩比技术，可在81到14:1的压缩比之间自由切换，兼具燃油经济性和动力输出，能适应各种驾驶风格。
这款发动机是全球首款量产2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，具有可变压缩比技术，可在81到14:1的压缩比之间自由切换，兼具燃油经济性和动力输出，能适应各种驾驶风格。
细节之处见真章，即使平时不怎么打开发动机舱盖，这里的布局、做工都堪称一流。
前：麦弗逊式独立悬架
后：多连杆式独立悬架
后：多连杆式独立悬架
左侧这里是拖车孔，不再单独在后保险杠上扣洞了。
对于一辆身长超过5.1米，体重超过2吨的SUV来说，大多数车主都不会过分追求它的绝对动力和感官刺激，动力能满足日常的驾驶需求就已经足够。2.0T发动机在中低转速区间的扭矩还算够用，满足日常的城市代步基本没有问题，2500rpm以内就可以应付大多数的情况。
和老杨一样，悠哉的行驶在路上，享受Bose音响带来的高品质音效，随着音乐一起摇摆。
顶配的全新一代英菲尼迪QX60配备了HUD抬头显示系统，除了最基础的时速以外，还可以显示导航、歌词、驾驶辅助（ICC全速段智能巡航系统、车道保持辅助、跟车间距）等内容，所以，开车时基本不需要低头看仪表盘。
2.0T的发动机在中低转速区间的扭矩表现尚可，满足日常城市代步毫无问题。
庞大的车身，少不了存在视野盲区，后视镜的盲区警示系统适时发挥作用，避免因观察疏忽而造成事故。
全新升级的ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，可实现全速段智能跟车在城市拥挤路段，我们还可通过一键重启恢复预设车速，让路途轻松随心。
全方位的驾驶辅助，带来的是游刃有余，心安神定的豪华驾乘体验。
全方位的驾驶辅助，带来的是游刃有余，心安神定的豪华驾乘体验。
作为舒适取向的SUV来说，这台来自采埃孚的9AT变速箱表现足够优秀，换挡的逻辑和换挡动作都符合我们的预期，只是在深踩油门降挡和加速过程中升挡时，表现有些不够果断，需要延迟一下下才能降到合适的挡位。当然，我还是喜欢它的沉稳和舒适。
对于它的AR实景导航，不得不再提一下，实在是太方便了，即使这里是陌生的路段，再也不用担心导航播报不及时了。
另外，全新一代英菲尼迪QX60对于家庭用户照顾都比较到位，乘坐的舒适性非常好，减振器的调校比较柔软，对于路面的振动几乎可以全部过滤。
坐在车里听着Bose音响里传出来的音乐，几乎听不到窗外的风噪和胎噪，实在是太静谧了。这里就不得不说一下它的整车隔音降噪了，比如全车窗户，均是采用了双层玻璃设计。
双层玻璃设计，有效的阻隔了部分噪音传入车内。
车辆地毯和内饰包裹之处，同样采用了看的见、摸得着的高级隔音棉，进一步隔音降噪。
全新一代英菲尼迪QX60在NVH上确实下了不少功夫，除了上面的，还有ANC主动降噪、发动机机脚优化等，这样行驶在道路上，除了深踩油门可以听到发动机轰鸣声，其他多数情况下在车内几乎感受不到噪音了。
如果说给这款车一个标签，那么舒适性绝对当仁不让，悬架的调校偏舒适取向，让驾乘人员无时不刻都在享受这个坐车过程。
东方豪华·境自非凡
全新一代英菲尼迪QX60，在老杨的带领下深度体验了几天，最后谈一谈个人对这车的看法吧。
首先，这车有着足够强大的气场、高档的内饰质感、丰富的车内配置以及灵活的空间表现，
这点不可否认，也是我这几天开下来印象最为深刻的。
其次，仔细看了下官网和宣传单页，发现很多实用的配置都是全系标配，这点还是挺厚道的，
但是，真正可以享受的半苯胺奢华真皮只有顶配和次顶配才有。
除此以外，整车享受6年或12万公里免费基础保养服务；还有4年或10万公里免费保修服务。
最后，关键的还是看价格，如果对2+3+2或2+2+2的座椅布局没有硬性要求，
其实舒享版的性价比还是挺高的，毕竟主要部件都一样，加上吸引人的优惠，
不想随波逐流选BBA的话，那么，全新一代英菲尼迪QX60无疑是一个非常不错的选择。
首先，这车有着足够强大的气场、高档的内饰质感、丰富的车内配置以及灵活的空间表现，
这点不可否认，也是我这几天开下来印象最为深刻的。
其次，仔细看了下官网和宣传单页，发现很多实用的配置都是全系标配，这点还是挺厚道的，
但是，真正可以享受的半苯胺奢华真皮只有顶配和次顶配才有。
除此以外，整车享受6年或12万公里免费基础保养服务；还有4年或10万公里免费保修服务。
最后，关键的还是看价格，如果对2+3+2或2+2+2的座椅布局没有硬性要求，
其实舒享版的性价比还是挺高的，毕竟主要部件都一样，加上吸引人的优惠，
不想随波逐流选BBA的话，那么，全新一代英菲尼迪QX60无疑是一个非常不错的选择。
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